{"id":816,"date":"2024-11-24T18:28:43","date_gmt":"2024-11-24T18:28:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motowotom.pl\/?p=816"},"modified":"2024-11-24T19:17:04","modified_gmt":"2024-11-24T19:17:04","slug":"star-varg-jako-supermoto-czy-to-ma-sens","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motowotom.pl\/index.php\/2024\/11\/24\/star-varg-jako-supermoto-czy-to-ma-sens\/","title":{"rendered":"Star Varg jako motocykl supermoto, czy to ma sens?"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"816\" class=\"elementor elementor-816\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-ff0b7c8 e-flex e-con-boxed e-con e-parent\" data-id=\"ff0b7c8\" data-element_type=\"container\" data-core-v316-plus=\"true\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6ff5c627 e-con-full e-flex e-con e-parent\" data-id=\"6ff5c627\" data-element_type=\"container\" data-core-v316-plus=\"true\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1433274e elementor-widget__width-initial elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"1433274e\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.20.0 - 11-03-2024 *\/\n.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-stacked .elementor-drop-cap{background-color:#69727d;color:#fff}.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-framed .elementor-drop-cap{color:#69727d;border:3px solid;background-color:transparent}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap{margin-top:8px}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap-letter{width:1em;height:1em}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap{float:left;text-align:center;line-height:1;font-size:50px}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap-letter{display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t<!-- wp:paragraph -->\n<h2 class=\"entry-title\">Star Varg jako supermoto, czy to ma sens?<\/h2>\n<p>D\u0142ugo szukali\u015bmy odpowiedzi na to pytanie. Lubimy nowinki i byli\u015bmy nawet od krok od zakupu StarVarga i przerobieniu na wy\u015bcigowe supermoto. Po przegl\u0105deni\u0119ciu interenetu pojawi\u0142y si\u0119 sprzeczne opinie. Du\u017co roznaj\u015bni\u0142a mi anaiza szwedzkich stron. Poniewa\u017c w tamty stronach chyba najwi\u0119cej zawodnik\u00f3w zdecydowa\u0142o si\u0119 przetestowa\u0107 elektryka.<\/p>\n<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-822 aligncenter\" src=\"https:\/\/www.motowotom.pl\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/starvarg2-300x225.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/www.motowotom.pl\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/starvarg2-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.motowotom.pl\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/starvarg2.jpg 706w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/p>\n<!-- \/wp:paragraph --><!-- wp:paragraph -->\n<p>Jednak\u017ce przejd\u0119 do rzeczy. Jak wygl\u0105da to w praktyce. Suche dane m\u00f3wi\u0105 o 938nm momentu obrotowego. Jednak\u017ce ka\u017cdy wie, \u017ce to tak naprawd\u0119 marketingowa \u015bciema, tak naprawd\u0119 moment obrotowy jest tylko odrobin\u0119 wi\u0119kszy ni\u017c w spalinowym motocyklu a te ogromne wyniki to tak naprawd\u0119 wynik innego sposobu liczenia.<br \/><br \/>O tym jak si\u0119 sprwadza na torze sporo znalaz\u0142em na stronie: https:\/\/supermotosweden.se. Poni\u017cej polska wersja.<\/p>\n<!-- \/wp:paragraph --><!-- wp:paragraph -->\n<p>Jak to je\u017adzi:<\/p>\n<!-- \/wp:paragraph --><!-- wp:paragraph -->\n<p>Pierwsz\u0105 rzecz\u0105, kt\u00f3r\u0105 zauwa\u017cyli\u015bmy, by\u0142 moment obrotowy dost\u0119pny ju\u017c od niskich obrot\u00f3w. Wyje\u017cd\u017caj\u0105c z zakr\u0119t\u00f3w, naprawd\u0119 trudno by\u0142o p\u0142ynnie dodawa\u0107 gaz. W wi\u0119kszo\u015bci przypadk\u00f3w, gdy zaczynali\u015bmy delikatnie otwiera\u0107 przepustnic\u0119, motocykl po prostu gwa\u0142townie przyspiesza\u0142. Przejazd przez szykan\u0119 na spadku toru powodowa\u0142, \u017ce motocykl ko\u0142ysa\u0142 si\u0119 prz\u00f3d-ty\u0142 w wyniku otwierania, zamykania i ponownego otwierania przepustnicy. Nie jest to tak p\u0142ynne, jak w motocyklach z silnikami spalinowymi.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-821 aligncenter\" src=\"https:\/\/www.motowotom.pl\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/star-varg3-300x274.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"274\" srcset=\"https:\/\/www.motowotom.pl\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/star-varg3-300x274.jpg 300w, https:\/\/www.motowotom.pl\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/star-varg3.jpg 581w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/p>\n<!-- \/wp:paragraph --><!-- wp:paragraph -->\n<p>Testowanie hamowania silnikiem w po\u0142\u0105czeniu z tylnym hamulcem okaza\u0142o si\u0119 problematyczne. Gdy odpuszczasz gaz, w\u0142\u0105cza si\u0119 hamowanie silnikiem. Samo hamowanie silnikiem jest do\u015b\u0107 p\u0142ynne, dop\u00f3ki nie zaczniesz u\u017cywa\u0107 tylnego hamulca. W momencie, gdy si\u0142a tylnego hamulca przewy\u017csza hamowanie silnikiem, elektronika interpretuje, \u017ce poruszasz si\u0119 wolniej, ni\u017c faktycznie. W efekcie hamowanie silnikiem si\u0119 zwi\u0119ksza. Reakcja systemu na zwolnienie hamulca nie jest wystarczaj\u0105co szybka, wi\u0119c tylne ko\u0142o nadal si\u0119 \u015blizga, nawet je\u015bli zdecydowa\u0142e\u015b, \u017ce czas przesta\u0107 hamowa\u0107.<\/p>\n<!-- \/wp:paragraph --><!-- wp:paragraph -->\n<p>Przej\u015bcie z trybu 50 KM na 60 KM wyra\u017anie zwi\u0119kszy\u0142o moc. Jednak nie wydawa\u0142o si\u0119, aby istnia\u0142a r\u00f3\u017cnica mi\u0119dzy trybami 60, 70 i 80 KM. Skontaktowali\u015bmy si\u0119 w tej sprawie z firm\u0105 Stark, kt\u00f3ra pracuje nad rozwi\u0105zaniem problemu.<\/p>\n<!-- \/wp:paragraph --><!-- wp:paragraph -->\n<p>Motocykl ma du\u017co momentu obrotowego przy niskich obrotach. Silnik wchodzi na obroty szybciej ni\u017c cokolwiek, czym wcze\u015bniej je\u017adzili\u015bmy. Po wyj\u015bciu z zakr\u0119tu motocykl z \u0142atwo\u015bci\u0105 oddala si\u0119 od jad\u0105cego za tob\u0105 zawodnika. Je\u015bli chcesz wyprzedzi\u0107 Varga, najlepiej zrobi\u0107 to przed zakr\u0119tami, a potem postaraj si\u0119 maksymalnie poszerzy\u0107 swoj\u0105 lini\u0119 jazdy.<\/p>\n<!-- \/wp:paragraph --><!-- wp:paragraph -->\n<p>Aby ty\u0142 motocykla zachowywa\u0142 si\u0119 w spos\u00f3b przewidywalny, spr\u00f3bowali\u015bmy ca\u0142kowicie wy\u0142\u0105czy\u0107 hamowanie silnikiem, ustawiaj\u0105c je na 0%. W zakr\u0119tach rozwi\u0105zanie to sprawdzi\u0142o si\u0119 ca\u0142kiem dobrze.<\/p>\n<!-- \/wp:paragraph --><!-- wp:paragraph -->\n<p>Jednak podczas jazdy prosto z pr\u0119dko\u015bci\u0105 nieco ponad 110 km\/h i odpuszczenia gazu do\u015bwiadczenie by\u0142o zupe\u0142nie inne. Wydaje si\u0119, \u017ce system ma jaki\u015b rodzaj ochrony przed nadmiernymi obrotami. Gdy przepustnica zosta\u0142a zamkni\u0119ta do 0% przy wysokich obrotach, system uzna\u0142, \u017ce silnik obraca si\u0119 zbyt szybko i postanowi\u0142 to \u201eskorygowa\u0107\u201d w wyj\u0105tkowo brutalny spos\u00f3b. Tylne ko\u0142o na u\u0142amek sekundy si\u0119 zablokowa\u0142o, a motocykl gwa\u0142townie si\u0119 zako\u0142ysa\u0142, zanim ponownie si\u0119 ustabilizowa\u0142. By\u0142o to ca\u0142kowicie nieoczekiwane i nie sprzyja\u0142o budowaniu pewno\u015bci siebie przed wej\u015bciem w zakr\u0119t.<\/p>\n<!-- \/wp:paragraph --><!-- wp:paragraph -->\n<p>Po wyczuciu motocykla i jego zachowania ustawili\u015bmy hamowanie silnikiem na 60% i postanowili\u015bmy nie u\u017cywa\u0107 tylnego hamulca. Uda\u0142o nam si\u0119 lepiej kontrolowa\u0107 gaz na wyj\u015bciu z zakr\u0119t\u00f3w i zacz\u0119li\u015bmy odczuwa\u0107, jak \u0142atwo motocykl przechodzi z jednej strony na drug\u0105. Ustawili\u015bmy geometri\u0119 motocykla z wi\u0119kszym\/bezpieczniejszym k\u0105tem wyprzedzenia, ale mimo to motocykl nadal \u0142atwo si\u0119 skr\u0119ca. Brak masy obrotowej naprawd\u0119 robi r\u00f3\u017cnic\u0119.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-820 aligncenter\" src=\"https:\/\/www.motowotom.pl\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/star-varg1-300x188.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"188\" srcset=\"https:\/\/www.motowotom.pl\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/star-varg1-300x188.jpg 300w, https:\/\/www.motowotom.pl\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/star-varg1.jpg 707w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/p>\n<!-- \/wp:paragraph --><!-- wp:paragraph -->\n<p><strong>Zu\u017cycie baterii<\/strong><\/p>\n<!-- \/wp:paragraph --><!-- wp:paragraph -->\n<p>Czwarta sesja by\u0142a nieco d\u0142u\u017csza \u2013 12 okr\u0105\u017ce\u0144, oko\u0142o 9 minut aktywnej jazdy. Jest to tor, kt\u00f3ry wymaga du\u017cej mocy ze wzgl\u0119du na cz\u0119ste przej\u015bcia od 100% gazu do pe\u0142nego hamowania w wolnych zakr\u0119tach, a nast\u0119pnie powr\u00f3t do 100% gazu cztery razy na okr\u0105\u017cenie. W zwi\u0105zku z tym zu\u017cycie baterii by\u0142o do\u015b\u0107 intensywne.<\/p>\n<!-- \/wp:paragraph --><!-- wp:paragraph -->\n<p>Podczas tych 12 okr\u0105\u017ce\u0144 zu\u017cyli\u015bmy 41% baterii. Gdyby\u015bmy mieli przejecha\u0107 wy\u015bcig na tym torze, obejmuj\u0105cy tak\u017ce sekcj\u0119 off-road, kt\u00f3ra wyd\u0142u\u017ca czas okr\u0105\u017cenia z oko\u0142o 41 sekund do ~1 minuty, klasa Open przeje\u017cd\u017ca\u0142aby 14 okr\u0105\u017ce\u0144, podczas gdy Mistrzostwa Szwecji licz\u0105 16 okr\u0105\u017ce\u0144.<\/p>\n<!-- \/wp:paragraph --><!-- wp:paragraph -->\n<p>Aby ten motocykl m\u00f3g\u0142 rywalizowa\u0107 przez ca\u0142y sezon w klasie Open, potrzebujemy od 60 do 75 minut \u0142adowania mi\u0119dzy sesjami.<\/p>\n<!-- \/wp:paragraph --><!-- wp:paragraph -->\n<p><strong>Varg \u2013 wyb\u00f3r mi\u0119dzy 60 KM a 80 KM<\/strong><\/p>\n<!-- \/wp:paragraph --><!-- wp:paragraph -->\n<p>Model Varg mo\u017cna zam\u00f3wi\u0107 w wersji o mocy 60 KM lub 80 KM. Kupuj\u0105c wersj\u0119 60 KM, mo\u017cna p\u00f3\u017aniej dokupi\u0107 ulepszenie zwi\u0119kszaj\u0105ce moc o dodatkowe 20 KM od firmy Stark za 4000z\u0142. Z naszych bada\u0144 na r\u00f3\u017cnych forach oraz rozm\u00f3w z r\u00f3\u017cnymi motocyklistami wynika, \u017ce tryb 80 KM jest zb\u0119dny dla os\u00f3b je\u017cd\u017c\u0105cych w Enduro lub MX \u2013 to po prostu za du\u017co mocy. Ale jak to wygl\u0105da w przypadku Supermoto?<\/p>\n<!-- \/wp:paragraph --><!-- wp:paragraph -->\n<p>Podczas naszego testu w trybie 60 KM, opisanego w naszym pierwszym artykule, wyra\u017anie by\u0142o wida\u0107, \u017ce Husqvarna FC450, kt\u00f3ra je\u017adzi\u0142a po torze w tym samym czasie co my, mia\u0142a przewag\u0119 na prostych. Varg po prostu nie mia\u0142 wystarczaj\u0105cej mocy, aby dotrzyma\u0107 jej kroku. Kontynuujemy por\u00f3wnywanie Varga z Husqvarn\u0105 FC450, poniewa\u017c jest to baza, kt\u00f3r\u0105 wiele os\u00f3b wykorzystuje jako supermoto \u2013 modele FS450\/SMR450 s\u0105 na przyk\u0142ad por\u00f3wnywalne.<\/p>\n<!-- \/wp:paragraph --><!-- wp:paragraph -->\n<p><strong>Stark Varg vs Husqvarna FC 450 na hamowni<\/strong><\/p>\n<!-- \/wp:paragraph --><!-- wp:paragraph -->\n<p>Husqvarna nie podaje oficjalnie parametr\u00f3w mocy (KM\/Nm) modelu FC450, ale nasi znajomi ze Speedstore przetestowali kilka egzemplarzy tego motocykla na hamowni Dynojet. Z danych wynika, \u017ce generuj\u0105 one oko\u0142o <strong>56 KM i 45 Nm<\/strong>. Jak to mo\u017cliwe, \u017ce 60-konny Varg nie jest w stanie rywalizowa\u0107 z FC450 na prostych?<\/p>\n<!-- \/wp:paragraph --><!-- wp:paragraph -->\n<p>Zacznijmy od analizy liczb. Mo\u017cemy zauwa\u017cy\u0107 r\u00f3\u017cnic\u0119 mi\u0119dzy podawan\u0105 moc\u0105 a zmierzon\u0105 moc\u0105. Producenci cz\u0119sto ch\u0119tniej podaj\u0105 moc silnika ni\u017c moc na tylne ko\u0142o. Dzi\u0119ki temu nie musz\u0105 uwzgl\u0119dnia\u0107 strat mocy w uk\u0142adzie nap\u0119dowym i mog\u0105 przedstawia\u0107 wy\u017csze liczby na papierze.<\/p>\n<!-- \/wp:paragraph --><!-- wp:paragraph -->\n<p>Zasadniczo w uk\u0142adzie nap\u0119dowym traci si\u0119 oko\u0142o <strong>15% mocy<\/strong>. Szybka kalkulacja wed\u0142ug tej zasady sugeruje, \u017ce moc silnika FC450 wynosi bli\u017cej <strong>66 KM i 52 Nm<\/strong>, co t\u0142umaczy r\u00f3\u017cnic\u0119 w osi\u0105gach.<\/p>\n<!-- \/wp:paragraph --><!-- wp:paragraph -->\n<p>Podczas pomiaru mocy na hamowni czujnik na kablu zap\u0142onowym pozwala urz\u0105dzeniu monitorowa\u0107 obroty silnika. Varg nie posiada kabla zap\u0142onowego, dlatego hamownia mo\u017ce mierzy\u0107 tylko moc w koniach mechanicznych.<\/p>\n<!-- \/wp:paragraph --><!-- wp:paragraph -->\n<p>Nasza testowana wersja Varga jest ograniczona do 60 KM ze wzgl\u0119du na b\u0142\u0105d oprogramowania zidentyfikowany przez producenta, o kt\u00f3rym powiemy p\u00f3\u017aniej. Maksymalna zmierzona moc na hamowni wynosi <strong>62 KM przy 62 km\/h<\/strong>. Znaj\u0105c prze\u0142o\u017cenie w silniku i uk\u0142adzie nap\u0119dowym, mo\u017cemy obliczy\u0107 moment obrotowy na tylne ko\u0142o na oko\u0142o <strong>72 Nm<\/strong>.<\/p>\n<!-- \/wp:paragraph --><!-- wp:paragraph -->\n<p>Por\u00f3wnuj\u0105c wyniki Husqvarny FC450 z Vargiem, liczby pokazuj\u0105:<\/p>\n<!-- \/wp:paragraph --><!-- wp:list -->\n<ul><!-- wp:list-item -->\n<li><strong>56 KM\/45 Nm (FC450)<\/strong> vs <strong>62 KM\/72 Nm (Varg)<\/strong>.<\/li>\n<!-- \/wp:list-item --><\/ul>\n<!-- \/wp:list --><!-- wp:paragraph -->\n<p>Dlaczego wi\u0119c Varg pozostaje w tyle na prostych?<\/p>\n<!-- \/wp:paragraph --><!-- wp:paragraph -->\n<p><strong>Krzywa mocy Varga \u2013 wyja\u015bnienie problemu<\/strong><br \/>Krzywa mocy Varga ujawnia istotny szczeg\u00f3\u0142. Varg osi\u0105ga maksymaln\u0105 moc <strong>62 KM przy pr\u0119dko\u015bci 62 km\/h<\/strong>, ale wraz ze wzrostem pr\u0119dko\u015bci moc zaczyna spada\u0107.<\/p>\n<!-- \/wp:paragraph --><!-- wp:paragraph -->\n<p>Husqvarna FC450 posiada skrzyni\u0119 bieg\u00f3w, co pozwala wielokrotnie wykorzystywa\u0107 szczyt mocy silnika w trakcie przyspieszania \u2013 tyle razy, ile mamy bieg\u00f3w. W przypadku Varga:<\/p>\n<!-- \/wp:paragraph --><!-- wp:list -->\n<ul><!-- wp:list-item -->\n<li>Maksymalny moment obrotowy wynosi <strong>~75 Nm przy 75 km\/h<\/strong>.<\/li>\n<!-- \/wp:list-item --><!-- wp:list-item -->\n<li>Przy <strong>86 km\/h<\/strong> moment obrotowy spada o 10%, a przy <strong>127 km\/h<\/strong> spada o po\u0142ow\u0119.<\/li>\n<!-- \/wp:list-item --><\/ul>\n<!-- \/wp:list --><!-- wp:paragraph -->\n<p>Husqvarna FC450 natomiast zmienia bieg na najwy\u017cszy przy <strong>105 km\/h<\/strong>, osi\u0105ga ostatni szczyt momentu przy <strong>~140 km\/h<\/strong> i dalej przyspiesza a\u017c do <strong>~160 km\/h<\/strong>.<\/p>\n<!-- \/wp:paragraph --><!-- wp:paragraph -->\n<p>Varg z fabrycznym prze\u0142o\u017ceniem osi\u0105ga pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymaln\u0105 oko\u0142o <strong>145 km\/h<\/strong>, co ogranicza jego zdolno\u015b\u0107 do rywalizacji z FC450 na prostych przy wy\u017cszych pr\u0119dko\u015bciach.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-826 aligncenter\" src=\"https:\/\/www.motowotom.pl\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/fs450-300x180.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"180\" srcset=\"https:\/\/www.motowotom.pl\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/fs450-300x180.jpg 300w, https:\/\/www.motowotom.pl\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/fs450-768x461.jpg 768w, https:\/\/www.motowotom.pl\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/fs450.jpg 1049w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/p>\n<!-- \/wp:paragraph --><!-- wp:paragraph -->\n<p>Podczas jazdy naszym Vargiem po torze nie by\u0142o w\u0105tpliwo\u015bci, \u017ce brakowa\u0142o mu mocy w por\u00f3wnaniu do Husqvarny, z kt\u00f3r\u0105 rywalizowali\u015bmy. Na wyj\u015bciu z zakr\u0119tu bez problemu utrzymywali\u015bmy przeciwnika za sob\u0105, ale gdy pr\u0119dko\u015b\u0107 zbli\u017ca\u0142a si\u0119 do <strong>90-100 km\/h<\/strong>, Husqvarna z \u0142atwo\u015bci\u0105 nas wyprzedza\u0142a i oddala\u0142a si\u0119.<\/p>\n<!-- \/wp:paragraph --><!-- wp:paragraph -->\n<p>Prostym rozwi\u0105zaniem tego problemu mog\u0142aby by\u0107 zmiana prze\u0142o\u017cenia na przyk\u0142ad na <strong>15\/42<\/strong>, co zwi\u0119kszy\u0142oby pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymaln\u0105 do oko\u0142o <strong>180 km\/h<\/strong>. Taka zmiana przesun\u0119\u0142aby zakres mocy w g\u00f3r\u0119 skali pr\u0119dko\u015bci, ale dzi\u0119ki du\u017cemu momentowi obrotowemu dost\u0119pnemu przy niskich obrotach wci\u0105\u017c zachowano by wi\u0119kszo\u015b\u0107 dotychczasowego przyspieszenia.<\/p>\n<!-- \/wp:paragraph --><!-- wp:paragraph -->\n<p><strong>Test \u2013 Problemy z przegrzewaniem silnika podczas szybkich okr\u0105\u017ce\u0144<\/strong><\/p>\n<!-- \/wp:paragraph --><!-- wp:paragraph -->\n<p>S\u0142yszeli\u015bmy ju\u017c wcze\u015bniej o problemach z przegrzewaniem si\u0119 silnika Varga przy wysokich obci\u0105\u017ceniach. Jeden z motocyklist\u00f3w twierdzi\u0142, \u017ce mo\u017ce przejecha\u0107 tylko pi\u0119\u0107 lub sze\u015b\u0107 okr\u0105\u017ce\u0144 na torze, zanim elektronika ograniczy moc z powodu wysokiej temperatury.<\/p>\n<!-- \/wp:paragraph --><!-- wp:paragraph -->\n<p>Aby zweryfikowa\u0107 te doniesienia, zabrali\u015bmy Varga na tor. Ustalili\u015bmy, \u017ce na torze z sekcj\u0105 off-roadow\u0105 (kt\u00f3ra obni\u017ca \u015brednie pr\u0119dko\u015bci i obci\u0105\u017cenie silnika) silnik ma wystarczaj\u0105co du\u017co czasu na sch\u0142odzenie, co pozwala przejecha\u0107 ca\u0142y wy\u015bcigowy heat bez problem\u00f3w z temperatur\u0105.<\/p>\n<!-- \/wp:paragraph --><!-- wp:paragraph -->\n<p>Jednak gdy korzystali\u015bmy wy\u0142\u0105cznie z asfaltowej cz\u0119\u015bci toru, silnik przegrzewa\u0142 si\u0119 ju\u017c po oko\u0142o <strong>9 okr\u0105\u017ceniach<\/strong>, a moc zosta\u0142a ograniczona. Tego dnia temperatura powietrza wynosi\u0142a oko\u0142o <strong>22\u00b0C<\/strong>, a jedno okr\u0105\u017cenie zajmowa\u0142o <strong>40-41 sekund<\/strong>.<\/p>\n<!-- \/wp:paragraph --><!-- wp:paragraph -->\n<p>To sugeruje, \u017ce problem z przegrzewaniem jest bardziej zauwa\u017calny na torach o wysokich \u015brednich pr\u0119dko\u015bciach i sta\u0142ym obci\u0105\u017ceniu silnika. Mo\u017cliwe, \u017ce lepsze ch\u0142odzenie lub dostosowanie parametr\u00f3w oprogramowania mog\u0142oby poprawi\u0107 ten aspekt.<\/p>\n<!-- \/wp:paragraph --><!-- wp:paragraph -->\n<p><strong>Podsumowanie Stark Varg jako motocykla Supermoto<\/strong><\/p>\n<!-- \/wp:paragraph --><!-- wp:paragraph -->\n<p>Po zanotowaniu problem\u00f3w z przegrzewaniem si\u0119 silnika podczas test\u00f3w na torze, gdzie silnik osi\u0105ga\u0142 wysokie temperatury ju\u017c przy mocy 60 KM, <strong>Stark wyja\u015bni\u0142 nam: \u201eMotocykl nie zosta\u0142 zbudowany z my\u015bl\u0105 o supermoto\u201d<\/strong> oraz <strong>\u201eNigdy nie obiecywali\u015bmy, \u017ce b\u0119dzie zdolny do jazdy jako supermoto\u201d.<\/strong><\/p>\n<!-- \/wp:paragraph --><!-- wp:paragraph -->\n<p>Dwa lata temu Stark reklamowa\u0142 Varga jako motocykl o \u201ezasi\u0119gu jak pe\u0142ny bak paliwa w 450\u201d oraz zdolny do uko\u0144czenia \u201ewy\u015bcigu MXGP\u201d. By\u0107 mo\u017ce z naszej strony by\u0142o to b\u0142\u0119dne za\u0142o\u017cenie, ale wydawa\u0142o nam si\u0119, \u017ce je\u015bli profesjonalny zawodnik jest w stanie uko\u0144czy\u0107 heat MXGP na tym motocyklu, to my, jako amatorzy, powinni\u015bmy by\u0107 w stanie odbywa\u0107 sesje treningowe na torze supermoto. Jednak z naszego do\u015bwiadczenia wynika, \u017ce tak nie jest.<\/p>\n<!-- \/wp:paragraph --><!-- wp:paragraph -->\n<p>Je\u015bli chodzi o rzeczywisty zasi\u0119g, na mniejszym torze supermoto byli\u015bmy w stanie przejecha\u0107 jedynie <strong>33 okr\u0105\u017cenia<\/strong>, co odpowiada oko\u0142o <strong>22 minutom jazdy z amatorsk\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105<\/strong>, zanim bateria si\u0119 wyczerpa\u0142a. Dla por\u00f3wnania, wy\u015bcig MXGP trwa oko\u0142o 30 minut.<\/p>\n<!-- \/wp:paragraph --><!-- wp:paragraph -->\n<p><strong>Mo\u017cliwe, \u017ce brak dost\u0119pnych 20 KM, kt\u00f3re zam\u00f3wili\u015bmy i za kt\u00f3re zap\u0142acili\u015bmy, nie jest przypadkiem. Pakiet silnikowy mo\u017ce po prostu nie by\u0107 zaprojektowany do pracy z moc\u0105, kt\u00f3r\u0105 Stark obiecuje.<\/strong> Przy ni\u017cszej mocy jazda jest mo\u017cliwa przez d\u0142u\u017cszy czas \u2013 zawodnicy Enduro i MX korzystaj\u0105cy z mocy oko\u0142o 35-45 KM nie zg\u0142aszaj\u0105 bezpo\u015brednich problem\u00f3w z przegrzewaniem si\u0119.<\/p>\n<!-- \/wp:paragraph --><!-- wp:paragraph -->\n<p><strong>Por\u00f3wnanie do Alta Redshift MXR<\/strong><br \/>Przypomina si\u0119 historia Alta Redshift MXR. Wiele podobie\u0144stw mi\u0119dzy Vargiem a Alt\u0105 jest zauwa\u017calnych, zw\u0142aszcza w konstrukcji silnika, kt\u00f3ry wygl\u0105da bardzo znajomo.<\/p>\n<!-- \/wp:paragraph --><!-- wp:paragraph -->\n<p><strong>Problemy z przegrzewaniem w Alta i Stark Varg<\/strong><\/p>\n<!-- \/wp:paragraph --><!-- wp:paragraph -->\n<p>Alta Redshift MXR r\u00f3wnie\u017c mia\u0142a problemy z przegrzewaniem, ale wed\u0142ug tego, co mo\u017cna przeczyta\u0107 w Internecie, uda\u0142o im si\u0119 wydoby\u0107 oko\u0142o <strong>50 KM\/57 Nm<\/strong> z tego motocykla. To rodzi pytanie, co dok\u0142adnie Stark poprawi\u0142 w swoim modelu w por\u00f3wnaniu do Alty?<\/p>\n<!-- \/wp:paragraph --><!-- wp:paragraph -->\n<p>Na dzie\u0144 dzisiejszy <strong>tryb 80 KM<\/strong> w Vargu nie jest dost\u0119pny. Czy aktualizacja, kt\u00f3ra mia\u0142a zosta\u0107 wydana w lipcu, rzeczywi\u015bcie si\u0119 pojawi? Tego nie wiemy.<\/p>\n<!-- \/wp:paragraph --><!-- wp:paragraph -->\n<p>Z naszej perspektywy, <strong>60 KM<\/strong> w Vargu wydaje si\u0119 by\u0107 ju\u017c zbyt du\u017co dla tego silnika, by skutecznie ch\u0142odzi\u0107 si\u0119 w trudnych warunkach, takich jak te panuj\u0105ce na torze. Je\u015bli jazda odbywa si\u0119 tylko po asfalcie, mo\u017ce okaza\u0107 si\u0119, \u017ce <strong>50 KM<\/strong> to maksymalna moc, jak\u0105 ten silnik mo\u017ce obs\u0142u\u017cy\u0107 bez problem\u00f3w z przegrzewaniem.<\/p>\n<!-- \/wp:paragraph --><!-- wp:paragraph -->\n<p>Zatem pytanie, czy Stark jest w stanie rozwi\u0105za\u0107 te problemy i dostarczy\u0107 80 KM, pozostaje otwarte. Mo\u017cliwe, \u017ce zmniejszenie mocy mog\u0142oby poprawi\u0107 trwa\u0142o\u015b\u0107 i wydajno\u015b\u0107 silnika w bardziej wymagaj\u0105cych warunkach, szczeg\u00f3lnie w wy\u015bcigach supermoto, gdzie d\u0142ugotrwa\u0142e obci\u0105\u017cenie mo\u017ce powodowa\u0107 przegrzewanie.<\/p>\n<!-- \/wp:paragraph --><!-- wp:paragraph -->\n<p>\u00a0<\/p>\n<!-- \/wp:paragraph --><!-- wp:paragraph -->\n<p><strong>Podsumowanie &#8211; Stark Varg jako motocykl Supermoto<\/strong><\/p>\n<!-- \/wp:paragraph --><!-- wp:paragraph -->\n<p>Stark Varg jest reklamowany i sprzedawany jako produkt premium z moc\u0105 <strong>80 KM\/938 Nm<\/strong>, jednak w naszych testach jego osi\u0105gi by\u0142y por\u00f3wnywalne lub gorsze ni\u017c w przypadku <strong>Alta MXR<\/strong>, kt\u00f3ra by\u0142a dost\u0119pna na rynku sze\u015b\u0107 lat temu. Cho\u0107 p\u0142acimy za innowacyjny produkt, motocykl wydaje si\u0119 by\u0107 bardziej unowocze\u015bnion\u0105 wersj\u0105 starszego modelu, ni\u017c nowoczesn\u0105 rewolucj\u0105.<\/p>\n<!-- \/wp:paragraph --><!-- wp:paragraph -->\n<p><strong>Problemy z \u0142adowaniem<\/strong><br \/>Chcieliby\u015bmy r\u00f3wnie\u017c zwr\u00f3ci\u0107 szczeg\u00f3ln\u0105 uwag\u0119 na to, \u017ce jako obecny w\u0142a\u015bciciel elektrycznego motocykla, nie mo\u017cna liczy\u0107 na szybkie \u0142adowanie pomi\u0119dzy sesjami wy\u015bcigowymi, gdy\u017c infrastruktura sieciowa na torach jest ograniczona. (Ironi\u0105 losu) prawdopodobnie b\u0119dziesz musia\u0142 zainwestowa\u0107 w <strong>benzynowy generator<\/strong>, w du\u017cym rozmiarze, aby m\u00f3c niezawodnie na\u0142adowa\u0107 motocykl. Mamy nadziej\u0119, \u017ce mo\u017cliwo\u015bci \u0142adowania b\u0119d\u0105 si\u0119 rozwija\u0107 w miar\u0119 jak pojazdy elektryczne stan\u0105 si\u0119 bardziej powszechne na torach wy\u015bcigowych w ca\u0142ym kraju.<\/p>\n<!-- \/wp:paragraph --><!-- wp:paragraph -->\n<p><strong>Zalecenia<\/strong><br \/>Zalecamy, aby\u015bcie jako zawodnicy supermoto dobrze przemy\u015bleli decyzj\u0119 o inwestycji w <strong>Stark Varg<\/strong> jako g\u0142\u00f3wny motocykl, zw\u0142aszcza je\u015bli planujecie starty w zawodach. Starannie oceniajcie zalety i wady ogranicze\u0144, kt\u00f3re obecnie wyst\u0119puj\u0105.<\/p>\n<!-- \/wp:paragraph --><!-- wp:paragraph -->\n<p>\u00a0<\/p>\n<!-- \/wp:paragraph --><!-- wp:paragraph -->\n<p>A tutaj opinia Mika<br \/><a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=CQ0bh0llJc8\">https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=CQ0bh0llJc8<\/a><\/p>\n<!-- \/wp:paragraph -->\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Star Varg jako supermoto, czy to ma sens? D\u0142ugo szukali\u015bmy odpowiedzi na to pytanie. Lubimy nowinki i byli\u015bmy nawet od krok od zakupu StarVarga i przerobieniu na wy\u015bcigowe supermoto. Po przegl\u0105deni\u0119ciu interenetu pojawi\u0142y si\u0119 sprzeczne opinie. Du\u017co roznaj\u015bni\u0142a mi anaiza szwedzkich stron. Poniewa\u017c w tamty stronach chyba najwi\u0119cej zawodnik\u00f3w zdecydowa\u0142o si\u0119 przetestowa\u0107 elektryka. Jednak\u017ce przejd\u0119 [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":847,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[19],"tags":[21,23,20,22],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.motowotom.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/816"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.motowotom.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.motowotom.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motowotom.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motowotom.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=816"}],"version-history":[{"count":21,"href":"https:\/\/www.motowotom.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/816\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":852,"href":"https:\/\/www.motowotom.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/816\/revisions\/852"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motowotom.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/847"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.motowotom.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=816"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motowotom.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=816"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motowotom.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=816"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}